8月20日下午1點，杭州機№場物流公司國際部出庫交接員王小飛正在104機位核※對待出庫交接航班的集裝器和拖鬥。烈日烘烤下，1號貨機坪熱浪滾滾，機坪地表溫度接近70℃，仿佛◤一個大“曬場”。核對一個航□班的貨物大約需要40分鐘，王小各种各样飛一邊彎腰核對待運航班的集①裝器、拖鬥號，一邊快速地核對記號，同時檢查集裝器是否符合適航性◣的各項要求。這是他今↓天第3趟在待轉區暴曬，不到10分鐘，額頭就『布滿汗珠。他說，最難受的是汗水流到眼睛裏，最幸福的是從機坪返回庫區雨☆棚的一剎那，感覺涼快不少。

其實，讓王小飛頗有幸福感的庫區雨ㄨ棚下也有超40℃的高溫，出庫交接員在機坪♂與雨棚下忙碌穿梭，一個班下严重xìn來衣服會濕好幾次。

截至20日，杭州機場ぷ國際及地區全貨機航線共有12條，物流】公司日均處理的國際貨量達400噸，國際部∩出庫交接隊室的員工每天要對近200個集裝器和拖鬥重量進行復◤稱和出庫交接核對。而貨機多集中在夜間，每到晚上11點，國際早知道这样庫區內就燈火通明。由於□　鋼結構頂棚無法安裝吊扇，加上內場車作業持續排放熱氣，此時的庫區如桑拿房一般悶熱。上夜班的出庫交接員沈▲傑正聯系牽引車司機對重量有異常的白素轻轻点了下头板進行復稱。

“出現集裝器虽然说它也是固态和拖鬥重量異常，要第一時間讓牽引車司機復稱，並查清原因，再次復磅重量符合誤差率，才能保證貨物安全出運。”他19點上崗，要連續工作到次日上◢午8點才下班。目送深夜啟航他的貨機、見過貨機坪最壯ξ麗的日出，這也是貨運人最詩情畫意的時刻。（陳文李娜）